東航客機(jī)墜落疑點(diǎn)重重,飛行記錄數(shù)據(jù)揭示機(jī)組人員曾努力挽救飛機(jī)
2022/3/22 17:23:43??????點(diǎn)擊:
2022年3月21日下午,中國東方航空一架波音737客機(jī)(MU5735航班)從昆明飛回廣州時(shí),于廣西梧州上空失聯(lián),并最終墜毀在梧州市藤縣,并引發(fā)當(dāng)?shù)厣交?,機(jī)上人員共132人,其中旅客132人,機(jī)組9人。
消息一出,舉國震驚!機(jī)上的132人牽動(dòng)了億萬人的心!所有人都在祈禱,所有人都在期盼,希望還有希望。
經(jīng)過搜集網(wǎng)絡(luò)上目前已有的相對(duì)可靠的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)此次東航墜機(jī)事件存在重重疑點(diǎn):
1 為什么機(jī)頭朝下垂直墜落?
網(wǎng)上有一段視頻,來自梧州市北辰礦業(yè)有限公司的監(jiān)控?cái)z像頭,拍下了此飛機(jī)墜落瞬間:飛機(jī)疑似完整,機(jī)頭朝下,垂直墜落。
說這個(gè)數(shù)據(jù)可靠的原因有三
1. 視頻左下角的標(biāo)牌上清楚可見“梧州市北辰礦業(yè)有限公司 鐘旭淮副礦長”2. 視頻中說話人操著一口梧州當(dāng)?shù)乜谝舻幕浾Z3. 攝像視頻里的時(shí)間軸上的時(shí)間正好是在14:19-14:21這個(gè)時(shí)間段
此外,這個(gè)視頻也得到了一些官方媒體的發(fā)布確認(rèn),也就意味著它的可靠性。
所以,問題就來了,不少人習(xí)得的常識(shí)(比如在電影看到的畫面)以為正常失事的飛機(jī)理應(yīng)是通過滑翔的角度方式墜落地面,怎么可能機(jī)頭朝下筆直墜落?
為此,環(huán)球人物記者采訪了國內(nèi)某航空公司的飛行員林先生。林先生根據(jù)網(wǎng)上的一些視頻片段,推測(cè)飛機(jī)在這短短的幾分鐘內(nèi),極速墜落,可能出現(xiàn)了問題,通常會(huì)有好幾種原因
“第一種情況,有可能是因?yàn)轱w機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障,失去了動(dòng)力,飛行員需要通過(緊急)下降高度,來獲得重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。這是飛行員的一個(gè)正規(guī)操作,也是飛行員在遇到緊急情況或特殊情況下,會(huì)進(jìn)行的操作流程。但是在這么短的時(shí)間內(nèi)下降高度,確實(shí)不是很正常。
第二種情況,可能是飛機(jī)上有突發(fā)火情等緊急情況,比如鋰電池失火這種。若出現(xiàn)這種意外,需要讓飛機(jī)迅速下降到安全高度。
第三種是,飛機(jī)有可能在高空中出現(xiàn)“失速”情況。飛機(jī)在高空中飛行時(shí),超過了它的極限速度或低于它的最小速度,讓飛機(jī)沒有辦法維持狀態(tài),都屬于“失速”。出現(xiàn)這種“失速”情況,有可能是天氣原因,上空出現(xiàn)了結(jié)冰區(qū)?!?/span>
墜機(jī)視頻顯示,飛機(jī)上并無明顯火光或濃煙,且飛機(jī)看似無解體;而飛機(jī)記錄數(shù)據(jù)(見下文圖表)也顯示,并沒有出現(xiàn)上述的“失速”行為。難道是第一種情況?但林先生也說了,這種情況并不正常,且何必機(jī)頭筆直朝下?似乎民航專家也無法解釋,只有等找到黑匣子才能判斷。2 飛機(jī)失聯(lián)后,為什么平穩(wěn)飛行了幾分鐘后才急速下墜?
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳官網(wǎng)證實(shí)東航墜毀飛機(jī)失聯(lián)時(shí)間為:14點(diǎn)15分!
然而,根據(jù)FR24航班追蹤網(wǎng)站關(guān)于東航MU5735航班的飛行數(shù)據(jù)顯示,該飛機(jī)在14:19前仍然恒速恒高地保持正常的高空飛行狀態(tài),14:21分后才急速墜落。
那么,14:15-14:19這段時(shí)間,看似無事的飛機(jī)怎么突然就失聯(lián)了?失聯(lián)后墜落前的這5分鐘里,飛機(jī)上究竟發(fā)生什么事情導(dǎo)致最后的墜毀?
3 飛機(jī)在平流層高空巡航飛行為什么會(huì)突然急速墜落?
剛聽到飛機(jī)墜機(jī)消息時(shí),以為飛機(jī)是從高空下降到對(duì)流層時(shí)遇到突變天氣導(dǎo)致。然而,飛行記錄數(shù)據(jù)顯示,飛機(jī)一直在30000英尺左右的高空巡航飛行。這個(gè)高度接近平流層,在平流層里大氣主要以水平方向流動(dòng),垂直方向上的運(yùn)動(dòng)較弱,因此氣流平穩(wěn),幾乎沒有上下對(duì)流。坐過飛機(jī)的都知道飛機(jī)處于最高空飛行時(shí),基本都在云朵之上,受天氣的影響相對(duì)較小。
氣象專家也表示,近地面的天氣對(duì)高空中飛行的飛機(jī)沒有直接影響,一般只會(huì)影響飛機(jī)起降時(shí)的狀態(tài)。
此外,新京報(bào)記者聯(lián)系了藤縣氣象局,預(yù)報(bào)員表示,至當(dāng)日18時(shí)左右,藤縣本站的氣象數(shù)據(jù)一直很平穩(wěn)。“天空少云,最高氣溫為30.9℃,地面能見度20000米左右?!?/span>
所以,在高空巡航飛行狀態(tài)正常的MU5735怎么眨眼間就急速墜落呢?此次客機(jī)墜落實(shí)在疑點(diǎn)重重,就連民航專家也給不了可能性的原因,于是網(wǎng)上流傳起一些惡意揣測(cè)。
消息一出,舉國震驚!機(jī)上的132人牽動(dòng)了億萬人的心!所有人都在祈禱,所有人都在期盼,希望還有希望。
經(jīng)過搜集網(wǎng)絡(luò)上目前已有的相對(duì)可靠的數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)此次東航墜機(jī)事件存在重重疑點(diǎn):
1 為什么機(jī)頭朝下垂直墜落?
網(wǎng)上有一段視頻,來自梧州市北辰礦業(yè)有限公司的監(jiān)控?cái)z像頭,拍下了此飛機(jī)墜落瞬間:飛機(jī)疑似完整,機(jī)頭朝下,垂直墜落。
說這個(gè)數(shù)據(jù)可靠的原因有三
1. 視頻左下角的標(biāo)牌上清楚可見“梧州市北辰礦業(yè)有限公司 鐘旭淮副礦長”2. 視頻中說話人操著一口梧州當(dāng)?shù)乜谝舻幕浾Z3. 攝像視頻里的時(shí)間軸上的時(shí)間正好是在14:19-14:21這個(gè)時(shí)間段
此外,這個(gè)視頻也得到了一些官方媒體的發(fā)布確認(rèn),也就意味著它的可靠性。
所以,問題就來了,不少人習(xí)得的常識(shí)(比如在電影看到的畫面)以為正常失事的飛機(jī)理應(yīng)是通過滑翔的角度方式墜落地面,怎么可能機(jī)頭朝下筆直墜落?
為此,環(huán)球人物記者采訪了國內(nèi)某航空公司的飛行員林先生。林先生根據(jù)網(wǎng)上的一些視頻片段,推測(cè)飛機(jī)在這短短的幾分鐘內(nèi),極速墜落,可能出現(xiàn)了問題,通常會(huì)有好幾種原因
“第一種情況,有可能是因?yàn)轱w機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障,失去了動(dòng)力,飛行員需要通過(緊急)下降高度,來獲得重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。這是飛行員的一個(gè)正規(guī)操作,也是飛行員在遇到緊急情況或特殊情況下,會(huì)進(jìn)行的操作流程。但是在這么短的時(shí)間內(nèi)下降高度,確實(shí)不是很正常。
第二種情況,可能是飛機(jī)上有突發(fā)火情等緊急情況,比如鋰電池失火這種。若出現(xiàn)這種意外,需要讓飛機(jī)迅速下降到安全高度。
第三種是,飛機(jī)有可能在高空中出現(xiàn)“失速”情況。飛機(jī)在高空中飛行時(shí),超過了它的極限速度或低于它的最小速度,讓飛機(jī)沒有辦法維持狀態(tài),都屬于“失速”。出現(xiàn)這種“失速”情況,有可能是天氣原因,上空出現(xiàn)了結(jié)冰區(qū)?!?/span>
墜機(jī)視頻顯示,飛機(jī)上并無明顯火光或濃煙,且飛機(jī)看似無解體;而飛機(jī)記錄數(shù)據(jù)(見下文圖表)也顯示,并沒有出現(xiàn)上述的“失速”行為。難道是第一種情況?但林先生也說了,這種情況并不正常,且何必機(jī)頭筆直朝下?似乎民航專家也無法解釋,只有等找到黑匣子才能判斷。2 飛機(jī)失聯(lián)后,為什么平穩(wěn)飛行了幾分鐘后才急速下墜?
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳官網(wǎng)證實(shí)東航墜毀飛機(jī)失聯(lián)時(shí)間為:14點(diǎn)15分!
然而,根據(jù)FR24航班追蹤網(wǎng)站關(guān)于東航MU5735航班的飛行數(shù)據(jù)顯示,該飛機(jī)在14:19前仍然恒速恒高地保持正常的高空飛行狀態(tài),14:21分后才急速墜落。
那么,14:15-14:19這段時(shí)間,看似無事的飛機(jī)怎么突然就失聯(lián)了?失聯(lián)后墜落前的這5分鐘里,飛機(jī)上究竟發(fā)生什么事情導(dǎo)致最后的墜毀?
剛聽到飛機(jī)墜機(jī)消息時(shí),以為飛機(jī)是從高空下降到對(duì)流層時(shí)遇到突變天氣導(dǎo)致。然而,飛行記錄數(shù)據(jù)顯示,飛機(jī)一直在30000英尺左右的高空巡航飛行。這個(gè)高度接近平流層,在平流層里大氣主要以水平方向流動(dòng),垂直方向上的運(yùn)動(dòng)較弱,因此氣流平穩(wěn),幾乎沒有上下對(duì)流。坐過飛機(jī)的都知道飛機(jī)處于最高空飛行時(shí),基本都在云朵之上,受天氣的影響相對(duì)較小。
氣象專家也表示,近地面的天氣對(duì)高空中飛行的飛機(jī)沒有直接影響,一般只會(huì)影響飛機(jī)起降時(shí)的狀態(tài)。
此外,新京報(bào)記者聯(lián)系了藤縣氣象局,預(yù)報(bào)員表示,至當(dāng)日18時(shí)左右,藤縣本站的氣象數(shù)據(jù)一直很平穩(wěn)。“天空少云,最高氣溫為30.9℃,地面能見度20000米左右?!?/span>
所以,在高空巡航飛行狀態(tài)正常的MU5735怎么眨眼間就急速墜落呢?此次客機(jī)墜落實(shí)在疑點(diǎn)重重,就連民航專家也給不了可能性的原因,于是網(wǎng)上流傳起一些惡意揣測(cè)。
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