東航客機(jī)墜落疑點(diǎn)重重，飛行記錄數(shù)據(jù)揭示機(jī)組人員曾努力挽救飛機(jī)
2022/3/22 17:23:43??????點(diǎn)擊：
2022年3月21日下午，中國東方航空一架波音737客機(jī)（MU5735航班）從昆明飛回廣州時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)，并最終墜毀在梧州市藤縣，并引發(fā)當(dāng)?shù)厣交?，機(jī)上人員共132人，其中旅客132人，機(jī)組9人。
消息一出，舉國震驚！機(jī)上的132人牽動(dòng)了億萬人的心！所有人都在祈禱，所有人都在期盼，希望還有希望。
經(jīng)過搜集網(wǎng)絡(luò)上目前已有的相對(duì)可靠的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)此次東航墜機(jī)事件存在重重疑點(diǎn)：
1 為什么機(jī)頭朝下垂直墜落？
網(wǎng)上有一段視頻，來自梧州市北辰礦業(yè)有限公司的監(jiān)控?cái)z像頭，拍下了此飛機(jī)墜落瞬間：飛機(jī)疑似完整，機(jī)頭朝下，垂直墜落。
說這個(gè)數(shù)據(jù)可靠的原因有三
1. 視頻左下角的標(biāo)牌上清楚可見“梧州市北辰礦業(yè)有限公司 鐘旭淮副礦長”2. 視頻中說話人操著一口梧州當(dāng)?shù)乜谝舻幕浾Z3. 攝像視頻里的時(shí)間軸上的時(shí)間正好是在14:19-14:21這個(gè)時(shí)間段
此外，這個(gè)視頻也得到了一些官方媒體的發(fā)布確認(rèn)，也就意味著它的可靠性。
所以，問題就來了，不少人習(xí)得的常識(shí)（比如在電影看到的畫面）以為正常失事的飛機(jī)理應(yīng)是通過滑翔的角度方式墜落地面，怎么可能機(jī)頭朝下筆直墜落？
為此，環(huán)球人物記者采訪了國內(nèi)某航空公司的飛行員林先生。林先生根據(jù)網(wǎng)上的一些視頻片段，推測(cè)飛機(jī)在這短短的幾分鐘內(nèi)，極速墜落，可能出現(xiàn)了問題，通常會(huì)有好幾種原因
“第一種情況，有可能是因?yàn)轱w機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，失去了動(dòng)力，飛行員需要通過（緊急）下降高度，來獲得重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。這是飛行員的一個(gè)正規(guī)操作，也是飛行員在遇到緊急情況或特殊情況下，會(huì)進(jìn)行的操作流程。但是在這么短的時(shí)間內(nèi)下降高度，確實(shí)不是很正常。
第二種情況，可能是飛機(jī)上有突發(fā)火情等緊急情況，比如鋰電池失火這種。若出現(xiàn)這種意外，需要讓飛機(jī)迅速下降到安全高度。
第三種是，飛機(jī)有可能在高空中出現(xiàn)“失速”情況。飛機(jī)在高空中飛行時(shí)，超過了它的極限速度或低于它的最小速度，讓飛機(jī)沒有辦法維持狀態(tài)，都屬于“失速”。出現(xiàn)這種“失速”情況，有可能是天氣原因，上空出現(xiàn)了結(jié)冰區(qū)?！?/span>
墜機(jī)視頻顯示，飛機(jī)上并無明顯火光或濃煙，且飛機(jī)看似無解體；而飛機(jī)記錄數(shù)據(jù)（見下文圖表）也顯示，并沒有出現(xiàn)上述的“失速”行為。難道是第一種情況？但林先生也說了，這種情況并不正常，且何必機(jī)頭筆直朝下？似乎民航專家也無法解釋，只有等找到黑匣子才能判斷。2 飛機(jī)失聯(lián)后，為什么平穩(wěn)飛行了幾分鐘后才急速下墜？
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳官網(wǎng)證實(shí)東航墜毀飛機(jī)失聯(lián)時(shí)間為：14點(diǎn)15分！
然而，根據(jù)FR24航班追蹤網(wǎng)站關(guān)于東航MU5735航班的飛行數(shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)在14:19前仍然恒速恒高地保持正常的高空飛行狀態(tài)，14:21分后才急速墜落。
那么，14:15-14:19這段時(shí)間，看似無事的飛機(jī)怎么突然就失聯(lián)了？失聯(lián)后墜落前的這5分鐘里，飛機(jī)上究竟發(fā)生什么事情導(dǎo)致最后的墜毀？
3 飛機(jī)在平流層高空巡航飛行為什么會(huì)突然急速墜落？
剛聽到飛機(jī)墜機(jī)消息時(shí)，以為飛機(jī)是從高空下降到對(duì)流層時(shí)遇到突變天氣導(dǎo)致。然而，飛行記錄數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)一直在30000英尺左右的高空巡航飛行。這個(gè)高度接近平流層，在平流層里大氣主要以水平方向流動(dòng)，垂直方向上的運(yùn)動(dòng)較弱，因此氣流平穩(wěn)，幾乎沒有上下對(duì)流。坐過飛機(jī)的都知道飛機(jī)處于最高空飛行時(shí)，基本都在云朵之上，受天氣的影響相對(duì)較小。
氣象專家也表示，近地面的天氣對(duì)高空中飛行的飛機(jī)沒有直接影響，一般只會(huì)影響飛機(jī)起降時(shí)的狀態(tài)。
此外，新京報(bào)記者聯(lián)系了藤縣氣象局，預(yù)報(bào)員表示，至當(dāng)日18時(shí)左右，藤縣本站的氣象數(shù)據(jù)一直很平穩(wěn)。“天空少云，最高氣溫為30.9℃，地面能見度20000米左右?！?/span>
所以，在高空巡航飛行狀態(tài)正常的MU5735怎么眨眼間就急速墜落呢？此次客機(jī)墜落實(shí)在疑點(diǎn)重重，就連民航專家也給不了可能性的原因，于是網(wǎng)上流傳起一些惡意揣測(cè)。
消息一出，舉國震驚！機(jī)上的132人牽動(dòng)了億萬人的心！所有人都在祈禱，所有人都在期盼，希望還有希望。
經(jīng)過搜集網(wǎng)絡(luò)上目前已有的相對(duì)可靠的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)此次東航墜機(jī)事件存在重重疑點(diǎn)：
1 為什么機(jī)頭朝下垂直墜落？
網(wǎng)上有一段視頻，來自梧州市北辰礦業(yè)有限公司的監(jiān)控?cái)z像頭，拍下了此飛機(jī)墜落瞬間：飛機(jī)疑似完整，機(jī)頭朝下，垂直墜落。
說這個(gè)數(shù)據(jù)可靠的原因有三
1. 視頻左下角的標(biāo)牌上清楚可見“梧州市北辰礦業(yè)有限公司 鐘旭淮副礦長”2. 視頻中說話人操著一口梧州當(dāng)?shù)乜谝舻幕浾Z3. 攝像視頻里的時(shí)間軸上的時(shí)間正好是在14:19-14:21這個(gè)時(shí)間段
此外，這個(gè)視頻也得到了一些官方媒體的發(fā)布確認(rèn)，也就意味著它的可靠性。
所以，問題就來了，不少人習(xí)得的常識(shí)（比如在電影看到的畫面）以為正常失事的飛機(jī)理應(yīng)是通過滑翔的角度方式墜落地面，怎么可能機(jī)頭朝下筆直墜落？
為此，環(huán)球人物記者采訪了國內(nèi)某航空公司的飛行員林先生。林先生根據(jù)網(wǎng)上的一些視頻片段，推測(cè)飛機(jī)在這短短的幾分鐘內(nèi)，極速墜落，可能出現(xiàn)了問題，通常會(huì)有好幾種原因
“第一種情況，有可能是因?yàn)轱w機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，失去了動(dòng)力，飛行員需要通過（緊急）下降高度，來獲得重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。這是飛行員的一個(gè)正規(guī)操作，也是飛行員在遇到緊急情況或特殊情況下，會(huì)進(jìn)行的操作流程。但是在這么短的時(shí)間內(nèi)下降高度，確實(shí)不是很正常。
第二種情況，可能是飛機(jī)上有突發(fā)火情等緊急情況，比如鋰電池失火這種。若出現(xiàn)這種意外，需要讓飛機(jī)迅速下降到安全高度。
第三種是，飛機(jī)有可能在高空中出現(xiàn)“失速”情況。飛機(jī)在高空中飛行時(shí)，超過了它的極限速度或低于它的最小速度，讓飛機(jī)沒有辦法維持狀態(tài)，都屬于“失速”。出現(xiàn)這種“失速”情況，有可能是天氣原因，上空出現(xiàn)了結(jié)冰區(qū)?！?/span>
墜機(jī)視頻顯示，飛機(jī)上并無明顯火光或濃煙，且飛機(jī)看似無解體；而飛機(jī)記錄數(shù)據(jù)（見下文圖表）也顯示，并沒有出現(xiàn)上述的“失速”行為。難道是第一種情況？但林先生也說了，這種情況并不正常，且何必機(jī)頭筆直朝下？似乎民航專家也無法解釋，只有等找到黑匣子才能判斷。2 飛機(jī)失聯(lián)后，為什么平穩(wěn)飛行了幾分鐘后才急速下墜？
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳官網(wǎng)證實(shí)東航墜毀飛機(jī)失聯(lián)時(shí)間為：14點(diǎn)15分！
然而，根據(jù)FR24航班追蹤網(wǎng)站關(guān)于東航MU5735航班的飛行數(shù)據(jù)顯示，該飛機(jī)在14:19前仍然恒速恒高地保持正常的高空飛行狀態(tài)，14:21分后才急速墜落。
那么，14:15-14:19這段時(shí)間，看似無事的飛機(jī)怎么突然就失聯(lián)了？失聯(lián)后墜落前的這5分鐘里，飛機(jī)上究竟發(fā)生什么事情導(dǎo)致最后的墜毀？
剛聽到飛機(jī)墜機(jī)消息時(shí)，以為飛機(jī)是從高空下降到對(duì)流層時(shí)遇到突變天氣導(dǎo)致。然而，飛行記錄數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)一直在30000英尺左右的高空巡航飛行。這個(gè)高度接近平流層，在平流層里大氣主要以水平方向流動(dòng)，垂直方向上的運(yùn)動(dòng)較弱，因此氣流平穩(wěn)，幾乎沒有上下對(duì)流。坐過飛機(jī)的都知道飛機(jī)處于最高空飛行時(shí)，基本都在云朵之上，受天氣的影響相對(duì)較小。
氣象專家也表示，近地面的天氣對(duì)高空中飛行的飛機(jī)沒有直接影響，一般只會(huì)影響飛機(jī)起降時(shí)的狀態(tài)。
此外，新京報(bào)記者聯(lián)系了藤縣氣象局，預(yù)報(bào)員表示，至當(dāng)日18時(shí)左右，藤縣本站的氣象數(shù)據(jù)一直很平穩(wěn)。“天空少云，最高氣溫為30.9℃，地面能見度20000米左右?！?/span>
所以，在高空巡航飛行狀態(tài)正常的MU5735怎么眨眼間就急速墜落呢？此次客機(jī)墜落實(shí)在疑點(diǎn)重重，就連民航專家也給不了可能性的原因，于是網(wǎng)上流傳起一些惡意揣測(cè)。
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