在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、可視化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，在這一趨勢下，傳感器、攝像頭和電子控制裝置在車輛裝配中的使用范圍擴(kuò)大。在不久的將來駕駛機(jī)動(dòng)車輛時(shí)，所有這些元素將最大限度地減少對(duì)駕駛員物理控制的需求?？偠灾?，車輛組件將與手機(jī)的組件非常相似——只是數(shù)量更多，而如此以來膠粘劑在汽車中的作用將進(jìn)一步擴(kuò)大。
超越輕量化
粘合劑行業(yè)已經(jīng)從汽車輕量化趨勢中受益。與其他緊固技術(shù)相比，用高性能膠粘劑粘合的新型和不同基材自然有助于輕量化。這種持續(xù)的趨勢將占輕型車輛中使用的膠粘劑數(shù)量增加的很大一部分。作為研究的一部分，我們研究了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)之間膠粘劑的使用可能有何不同。一般來說，集成電路和電動(dòng)汽車電機(jī)中膠粘劑和密封劑使用的相似性實(shí)際上大于差異。兩種系統(tǒng)都有機(jī)械組件，例如用膠粘劑固定的軸承和齒輪；螺紋緊固件受到振動(dòng)和熱循環(huán)的影響，需要增加膠粘劑；以及需要密封以防止流體遷移、灰塵和空氣流動(dòng)的系統(tǒng)。
因此電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)與其他已經(jīng)制造了一個(gè)世紀(jì)的電動(dòng)機(jī)并沒有太大的不同。電動(dòng)汽車電機(jī)的主要區(qū)別在于規(guī)模、環(huán)境和電力來源。
膠粘劑功能區(qū)別
除了在惡劣的汽車環(huán)境中將零件固定在一起之外，燃油車傳動(dòng)系統(tǒng)膠粘劑應(yīng)用還專注于密封冷卻劑、燃料、潤滑劑和空氣/氣體，同時(shí)防止污染物進(jìn)入。除了類似于燃油車的冷卻劑應(yīng)用外，電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)膠粘劑功能還包括將濕氣、水、空氣、灰塵和其他污染物阻擋在系統(tǒng)之外。將標(biāo)準(zhǔn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)鉛酸電池與電動(dòng)汽車中最常見的鋰離子電池進(jìn)行比較，有很顯著的功能差異：密封酸基電解質(zhì)是鉛酸電池膠粘劑的主要功能，而密封水分對(duì)于鋰離子電池的膠粘劑至關(guān)重要。
隱藏的價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素
當(dāng)我們將注意力轉(zhuǎn)移到汽車的傳感器、攝像頭和電子控制裝置上時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些元素與汽車的 OEM 組裝幾乎沒有相似之處。制造工藝的變化從一開始就很明顯——這些汽車零件組裝更類似于計(jì)算機(jī)、平板電腦、智能手機(jī)和高端光學(xué)設(shè)備中的電子組件。與車身裝配和許多傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用相比，導(dǎo)熱產(chǎn)品至關(guān)重要。因?yàn)橄冗M(jìn)的技術(shù)被包裝在更小的空間中，并在輕型車輛的苛刻環(huán)境中發(fā)揮作用。除了這些高性能需求之外，潛在的故障可能是災(zāi)難性的，例如，自主和安全支持系統(tǒng)，并且關(guān)鍵性呈指數(shù)級(jí)上升。
隨著精細(xì)間距、環(huán)境限制和新材料影響，焊料、釬焊、焊接或燒結(jié)的組裝方法越來越少，導(dǎo)電粘合劑的使用不斷增加；而對(duì)這些使用中的系統(tǒng)的保護(hù)則增加了對(duì)密封劑的需求；光學(xué)組件則需要大量快速固化、透光度高的膠粘劑。
未來創(chuàng)新
在汽車膠粘劑應(yīng)用上應(yīng)深入創(chuàng)新，以提高導(dǎo)熱性、導(dǎo)電性、固化速度、光學(xué)透明度、惡劣環(huán)境下的耐久性等相關(guān)的性能標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車組裝效率，進(jìn)而推動(dòng)汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、可視化發(fā)展。滿足未來汽車行業(yè)的需求的創(chuàng)新則是汽車膠粘劑的未來。
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