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    汽車內(nèi)飾是指汽車頂棚、地毯、地墊、儀表板、內(nèi)飾門板、座椅、后備箱行李架及備胎蓋板等，他們在制造過程中通常由多層非金屬材料復(fù)合成型，其中的聯(lián)接材料主要為各種膠黏劑。

由于聚氨酯（PU）膠黏劑含有大量極性集團和活性反應(yīng)基團，性能調(diào)節(jié)范圍極廣，可粘接材料多種多樣，同時使用工藝簡單，且性能優(yōu)異，粘接強度大，耐環(huán)境交變性好，特別適合于汽車內(nèi)飾材料的粘接成型。聚氨酯膠黏劑在汽車內(nèi)飾件中的應(yīng)用見下文。

1.汽車頂棚

現(xiàn)在汽車頂棚主要以聚氨酯硬質(zhì)泡沫為主體，復(fù)合玻璃纖維、無紡布、表層面料而成，分干法工藝和濕法工藝。由于濕法工藝的頂棚力學性能、聲學性能、成本都優(yōu)于干法工藝，因此占據(jù)了市場主導(dǎo)地位。

濕法工藝采用液態(tài)端 NCO聚氨酯，同時需要以水為固化劑，再熱壓成型，因此得名“濕法”。濕法工藝又分為一步法和兩步法，一步法是將多層復(fù)合材料與表層面料一起熱壓而制得頂棚，兩步法則先將多層復(fù)合材料先熱壓成頂棚骨架，然后再與表層面料貼合制得頂棚。濕法工藝用膠以端NCO聚氨酯膠黏劑為主，改性水性聚氨酯膠黏劑也逐步應(yīng)用于表層面料貼合。同時，在頂棚的附件裝配中，可快速定位，粘接性好的濕固化聚氨酯熱熔膠很受市場歡迎。

2.汽車門內(nèi)飾板

汽車門內(nèi)飾板基本上由骨架、泡沫、表層面料構(gòu)成，轎車的門內(nèi)飾板的裝飾性、功能性更強。因此，其結(jié)構(gòu)也要復(fù)雜一些，一般分為上框架、中嵌板（含扶手）、下框架三部分。門板骨架常見材質(zhì)有ABS塑料、改性聚丙烯(PP)、麻纖維板。中間泡沫緩沖層有PU軟泡、PP泡沫、聚乙烯（PE）泡沫或聚氯乙烯（PVC）泡沫。表層面料則有真皮、人造皮（PVC、PU或熱塑性聚烯烴類（TPO））、針織面料。由于國內(nèi)外對材料回收的規(guī)定越來越嚴格。因此，改性PP一體化材料，即PP骨架/PP泡沫/TPO表皮的組合應(yīng)用越來越多。由于聚氨酯膠氨酯鍵極性較強，對弱極性PP板材的潤濕能力較差，所以，在應(yīng)用時需對PP作火焰處理或等離子處理，提高其表面張力達 34 mN/m 以上。成型工藝有真空吸塑、熱壓、手工包覆等，含有較高相對分子質(zhì)量聚氨酯的溶液型聚氨酯膠或水分散體可噴可刷，能提供較高的初粘力，非常適合門內(nèi)飾板成型。

3.汽車后備箱行李架、備胎蓋板

行李架和備胎蓋板對裝飾性要求不高，一般由無紡毛氈與骨架復(fù)合成型。骨架有密度板、PP蜂窩板、玻纖板、PU蜂窩板等，因骨架材質(zhì)、成型工藝不同而使用不同的膠黏劑。因成型工藝時間短、溫度低（常溫），濕氣固化聚氨酯膠黏劑、水性聚氨酯能很好滿足這些要求。

4.汽車座椅

汽車座椅由坐墊和金屬支架組成，坐墊部分最常見就是聚氨酯高回彈模塑泡沫，再套裝上裝飾面料。為防止裝飾面料在乘客乘坐時的滑移，一般用固定在座套上的塑料嵌條嵌入在泡沫墊中。但當汽車碰撞事故發(fā)生時，坐墊中的塑料嵌條是乘客安全的一大隱患。因此國外很多車型采用粘接工藝來固定座套，使用水性聚氨酯膠噴涂于坐墊上，干燥后裝上座套，再高頻熱壓定型，既美觀又安全。

5.其他內(nèi)飾粘接

汽車置物箱的植絨、門窗密封條的植絨，正逐步采用水性聚氨酯膠替代以前的溶劑型膠，環(huán)保、耐摩擦、牢度好。中央扶手的表皮包覆，一般手工操作，對聚氨酯膠的操作開放時間希望長一點更好，同時初粘力好、省力，現(xiàn)在以溶劑膠為主，但新的車型也在漸漸采用水性聚氨酯膠或熱熔膠。

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